GT500シリーズ発売開始から約1年、2011年のレースシーズンは全国各地のサーキットで予選シリーズを行い、各地の代表選手が決定しました。そのトップドライバーが集うヨコモGT全日本選手権は11月27日に開催、会場となった谷田部アリーナのオンロード グランプリコースは、朝早くから熱気に包まれていました。

　前日の通常営業時でも多くの参加者が詰めかけ、クラスごとに時間を分けて練習走行が行われるほどの過熱ぶり。和気あいあいとした中にも十分な真剣さが伺え、雰囲気もどんどん高まりつつありました。レース当日は路面コンディションも上々、各選手とも普段の練習の成果を発揮すべく、次々にスタートを切っていきます。
　予選は5分×2回のベストタイム方式、決勝はAメインが8分、Bメイン以下5分の全員決勝です。カテゴリーはブラシレスモーター21.5Tのオープンクラスと、ノーマルモーター+Li-poバッテリーのストッククラスですが、特にストッククラスはスピード差が少なく、ワンミスで大きく順位を落としてしまう選手も多く見受けられました。参加選手の中には香港からのエントリーもあり国際色も豊か、予選開始からコースサイドにはギャラリーが多く詰めかけ、ショップ単位で遠征に来ている方も多いためか、仲間への声援も叫ばれていました。通常のグリップレースだと淡々と進行することが多いのですが、地元のシリーズ戦を一緒に戦った戦友の好走は、自分のモチベーションを高めるきっかけにもなることでしょう

　ストッククラスの予選TQを獲得したのは飯塚選手、決勝でもスタートから後続を引っ張りますが、それにしっかり食らいついていくのは予選2位の大山選手。やはりスピード差はほとんどなく、3位以下もわずかな差で追い上げを図ります。トップ2台がプレッシャーのかかる攻防を繰り返していましたが、レース中盤に差し掛かったところで飯塚選手がクラッシュ！これまで安定した走行をしていただけに、大山選手のプレッシャーなのか、順位を入れ替えます。トップに立った大山選手といえど安心はできず、ギャラリーも手に汗握る走行が続きますが、大山選手は終始安定感の高いドライビングでラップを重ねトップをキープします。大山選手はそのまま23周目に突入、飯塚選手も最終ラップで勝負かと思われましたが、ナント100分の4秒足らずにレース終了のコールが告げられ、大山選手がチャンピオンを確定いたしました。

　続くオープンクラスはIメインから開始。予選でドライバーのレベルが揃うためか、各メインともしのぎを削るような接近バトルが展開されます。しかもバトルはとてもクリーンなレベルの高い戦いで、見ているだけでも楽しめるレースばかりとなりました。そしてAメインに出揃ったのは有名なドライバーも多く、会場の盛り上がりも最高潮！ギャラリーの期待を裏切ることなく、素晴らしい走行が繰り広げられます。まずはTQの國友選手が抜けだすと、香港のトップドライバー デレク選手がそれを追従、さらに服部選手、予選2番手からペースが上がらず苦しい戦いとなった松本選手が続きます。レース中盤に差し掛かるころにはトップから5台までがそれぞれ1秒間隔でラップを刻むものの、ワンミスで順位が入れ替わる状態は変わらず、手に汗握る走行が続きます。しかし依然國友選手のペースは落ちることなく、好走を続けるデレク選手もじわじわと引き離される厳しい展開。國友選手はそのままノーミスの走行でチェッカーを受け、GT全日本選手権オープンクラスの初代チャンピオンに輝きました。

　今回のイベントは数多くの販売店様をはじめとし、たくさんのご協力のもと開催することができました。ひとまずこの場をお借りして御礼申し上げます。ありがとうございました。そしてGTシリーズマシンをお買い上げ頂き、各地のイベントにご参加頂きましたユーザー様、ヨコモでは来シーズンも同様のイベントを開催する予定でおりますので、ぜひまたご参加頂きますよう、よろしくお願い致します

色とりどりに塗装されたボディが勢ぞろい。グリップレースとは言え、スケール感の高いGTボディをカスタムペイントする選手も多く、ピットエリアを一回りするだけでも楽しい。

コンクール・ド・エレガンスまず選ばれたのは森田彰選手のSC430。

コンデレを担当した海野の希望でさらにもう1台選出された、林祐司選手のJDDAモチーフのHSV-010。

予選はスタッガースタート方式。上位メイン進出に向け、1台ずつコースへと飛び出していく。

レース中は常にコースサイドにギャラリーが集まり、仲間の応援にも熱が入る。もちろんドライバーも緊張感満点、ビッグレース特有の空気が包み込む。

ストッククラスを制した大山選手のマシン。バッテリーを左側にオフセット搭載し、右側にはESCなどのメカをレイアウトしているスペシャルマシン。左右のバランスが良く、今回のコースにマッチしていた模様。オプションのボールデフとフロントダンパーも効果大。

オープンクラス優勝の國友選手はかなり標準に近いマシン構成。オプションパーツはフロントダンパー装着。リヤの車高調整のため、リヤバルク全体をスペーサーで2mm上げ、それに合わせてピッチングダンパー前側もスペーサーを2mm追加。

國友選手のセッティングシート　[PDF261KB]

各メインの優勝者には、川場Rプラザから提供して頂いたリンゴがプレゼントされた。

今シーズンの活躍をたたえる巨大なトロフィー。もちろん来シーズンも同様にイベントを行う予定で、皆様のご参加をお待ちしています。

RESULT
GT STOCK CLASS

RESULT
GT OPEN CLASS

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