スリムなメインシャーシが物語る運動性能、そしてコンポジット 素材が醸し出す高いトラクション。ディメンションを現在主流であるロングホイールベースに設定し、オフロード・ハイエンドレースシーンへの道を辿る、純国産2WDオフロードマシンが誕生します。これまでチームヨコモが培ってきたレースデータを集約、サーキットで導き出された最先端のノウハウが注ぎ込まれています。

　松倉直人選手と榎本圭介選手のドライブにより、B-MAX2の量産プロトタイプモデルが2011JMRCAオフロード全日本選手権に出場。ほぼプロダクトモデルと同仕様のマシンで2台ともAメインに進出、松倉選手がTQ&WINの完全優勝を成し遂げました。　→レースレポート

パーツリスト→

主な仕様
●新開発ビックボアタイプ “X”ショック
●チタンコート ショックシャフト
●チタンターンバックル
●アルミ製フロントブレース
●フロントトレッドはスタンダードとナローに変更可能
●スチール製トーインアジャスト リヤサスマウント（3°、3.5°、4°が選べます）
●“C-clip”ユニバーサル シャフト
●フルベアリング
●タングステンデフボール
●ごくらくオフロードウイング
●ピニオンギヤ、新設計ホイール付

■ ギヤダウン式 リヤ2輪駆動　■ 最先端のレースシーンに対応したロングホイールベース ■ スリムな形状でトラクションを高める コンポジット モールドシャーシ　■ 主流のLi-poバッテリー&ブラシレスモーターに完全対応　■ アルミ製 新型ビッグボア ショック(樹脂キャップ仕様)　■ 耐久性に優れる大径ボールデフ＆フルボールベアリング

SPEC
全長　：　380mm
全幅　：　248mm
ホイールベース　：　282mm
減速比　：　2.6：1
全装備重量　：　約1,600g

組み立てキット
走行のために必要なもの：2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）、バッテリー（Li-po2セル、またはSUB-C・6セル）、タイヤ、充電器、モーター、ポリカーボネイト用塗料

	ダンパーの組み立て/メンテナンスに便利な専用工具が付属。
	サーボホーンはサーボセイバー機能搭載。よりダイレクトなドライビングフィールを求める方に、ダイレクトサーボホーンとしてもお使いいただけます。
	フロントサスマウントはナローとワイドの2種類からお選びいただけます。それぞれに対応したアルミ フロントブレースとアッパーアームマウントも付属。
	ステアリングワイパーのタイロッド取り付け穴は2か所設定され、フロントトレッドに合わせて選択可能。もちろんアッカーマンを変更するためのセッティングポイントとしても有効。
	リヤサスマウントはプレートの追加でスキッド変更可能。
	リヤサスマウントフロント側のブッシュを入れ替えることで、3度、3.5度、4度からトーインを選択できます。
	バッテリーホルダープレートは3か所から位置を選択でき、スポンジパッドと合わせて幅広い搭載位置をお選びいただけます。
	大容量スリッパークラッチ標準搭載。調整も簡単で、様々な路面状況に対応します。