DP-YD2EX

　ドリフト競技において数々の勝利をもたらしたYD-2シリーズに、よりコンペティティブなハイエンドマシン”YD-2 EX”が新登場！　スリムなメインシャーシは艶消しグラファイト仕様で、レーシーな印象をより高め、新設計のフロントバルクヘッドと相まって、適度なしなりでトラクションを引き出します。アッパーアームとショックの取り付け位置をモデファイしたアルミ製ショックタワーでセッティング幅も拡大。加熱するRWDドリフトシーンをリードする最新モデルです！

主な特徴

　RWDドリフトカーの要であるフロントの切れ角とアッカーマン比。YD-2で実証された高い性能が、フロントの”走り”を引き出します。

　ステアリング周りやサスマウントをアルミ製とすることで、ステアリングレスポンスの向上とフロント部のトレース性能が飛躍的に向上。ドライバーのステアリングコントロールを余すことなく路面に伝えます。

　新設計になったフロントのバルクヘッド。メインシャーシのしなりを有効に引き出す仕様になり、効率的にトラクションを獲得します。

　ドリフトカーとしては斬新な設計の4ギヤ トランスミッション。モーターを横置きとすることでモーターの反トルクによる左右バランスの崩れを防ぎ、ニュートラルなステアリング特性を引き出します。一方スロットルONでリヤトラクションが高まるので、コーナー脱出時に安定感と加速力を引き出すことが可能です。密閉式ギヤボックスで防塵性が高いのも魅力的。 　また、リヤトランスミッションのギヤデフは、軽量な樹脂製べベルギヤを採用して軽量化。スロットルレスポンスと運動性能の向上に貢献します。

　アルミ製のショックシリンダーにカシマコート処理を施し、ピストンとの摩擦抵抗を極限にまで減らしたスーパーローフリクションショック。オンロード用としてはクラス最大容量の11.2mmビッグボア シリンダーを採用。ドリフト走行で使用される樹脂タイヤの走行では、路面から受ける細かな振動がタイヤグリップを低下させる大きな要因となりますが、ショック容量を高めたスーパー ローフリクションショックで振動までも吸収し、最大限のグリップを獲得します。車高調整式ですので、スプリングテンショナーを回転させるだけで車高を変更でき、様々な長さのスプリングにも対応します。もちろんショックオイルやピストンの変更で減衰力を細かく調整することで、様々な路面や走行状況に合わせて最適なセッティングが得られます。

　リヤサスペンションのロングストローク化が可能なLSリヤサスアームを標準装備。ダウンストローク量を増やすことでリヤのロールを積極的に引き出し、トラクションと安定感を高めます。

　前後ショックステーはダンパー取り付け穴が増え、セッティング幅が大きく広がりました。また、リヤショックステーはアッパーアームの取り付け位置も増えているため、ロールセンターやキャンバー変化の設定も多彩になり、様々なドライビングスタイルに対応可能です。 　さらにアルミ製のリヤサスマウントはエキスパートドライバーの要望に合わせてトーインを少なめに設定。スムーズな旋回性を引き出しながら、コーナー出口では積極的にマシンを前に押し出し、トップスピードの伸びへとつなげます。

　YD-2シリーズには2種のバッテリーホルダーが付属し、ショートLi-poバッテリーからスタンダードサイズのパックバッテリーにも対応しています。ホルダーもワンタッチで取り外しが可能なので、バッテリー交換も楽々。