DP-YD2Z

　RWDドリフトカーの代名詞ともいえるYD-2が大幅な進化を遂げました！最終形態ともいえる”Z”の名を冠したブランニューマシンは、シェイプアップされたメインシャーシに新型3分割トランスミッションケースを搭載、新たなるスタンダードマシンとして発進します！

　フロント周りでは新しい一体型バルクヘッドを採用し、ステアリングの左右バランスを整えて操作性が向上。新型アッパーデッキも含めてキット標準でスライドラックにも対応し、最小限の変更で様々な状況に合わせたステアリング特性が得られます。

　3ギヤトランスミッションのギヤケースも新規設計となり、3分割とすることで大幅に整備性が向上しました。リヤ側のキャップを外すだけでデフにアクセスできるので、メンテナンス頻度の高いボールデフでも気軽に取り扱えます。また、モーターマウントのローテーションでモーター位置を13段階から選択でき、ローマウントからハイマウントまで路面に合わせた重心バランスを獲得しやすくなっています。3ギヤでスロットルレスポンスも抜群、しなやかなメインシャーシが演出するリヤトラクションと相まって、想像以上に高い戦闘力を発揮します！

主な特徴

サスペンション回りは従来からのパーツを継承しているので、オプションパーツなども引き続き使用することが可能です。

新型のフロントバルクヘッドは樹脂成型の一体型。アルミ製に比べると重量は約半分で、フロント周りの大幅な軽量化が可能です。

アッパーデッキは標準でスライドラックの倒立サーボ搭載に対応。後ろ側のサーボマウントも樹脂製が付属します。

ローマウントからハイマウントまで、トップシャフトを軸にモーターの位置を13段階から選択することが可能です。(ローマウント時にはギヤ比の制限あり)

モーターの位置によりリヤブレースを反転させて装着することが可能。メカ搭載レイアウトの自由度や、ピッチング剛性の変更が可能です。

2種のバッテリーホルダーを使い分けることで、ショートサイズLi-poからスタンダードサイズのバッテリーまで搭載可能です。

車高調整式のオイルショックを標準装備。オールラウンドタイプのスプリングと組み合わせ、路面を確実に捉えます。

レスポンスの良い3ギヤトランスミッション。ギヤケースは密閉式なので、パーキングロットなどの砂やほこりが多い場所でも走行可能です。

メンテナンス性が大幅に向上した3分割式のギヤケース。リヤ側のキャップを外すことで簡単にデファレンシャルにアクセスできます。

スリムになったメインシャーシで剛性バランスを整え、RWDドリフト走行に最適化を果たしています

※写真は組み立て参考例です。プロトタイプのため、実際の製品とは異なることがあります。 The pictures are the assembled samples on prototype. It may changes at the production version without notice.