MRTC-BD10LCR

最新の競技用ツーリングカーBD10LCに、旋回特性を自在に変化させられるRTC(リヤ・トー・コントロール)サスペンションを搭載したLCR仕様のハイスペックマシンです。

シャーシ上部のアッパーバルクヘッドを軽量化し、ボディマウントのホリゾンタル搭載やフロントショックのレイダウンで圧倒的な低重心化を実現。スーパーハブアクスルやショックアブソーバーのファインチューンでトラクションも向上した、現代を走るための最速スペックです。

新型フロントショックタワーは初期BD10に比べて低く設定され、スムースなステアリングフィールを引き出します。ハイスピード域でもナーバスにならず、タイヤのパフォーマンスを最大限に引き出します。

従来のBD10(左)に比べ形状変更と精密加工でで大幅な軽量化を果たしたBD10LCの前後アッパーバルクヘッド(右)。アッパーリンクも必要最小限の2穴に設定。

六角ハブとアクスルスリーブを一体型にし、トラクションと回転効率を同時に高めています(AXON製)

旋回特性を自在に変更できるRTCを標準装備。ノーマルのサスアームも付属しているので、状況に合わせて使い分けることが可能。

リヤボディマウントを後方に移設して低重心化し、ボディのダウンフォースも効率的に受け止めます。必要以上のロールを防ぎ、フラットに旋回することが可能です。もちろん従来通りのアップライトスタイルのボディマウントも使用可能。

新しいAXONショックOリングとダイヤフラムにより、ショック作動の正確性と安定感が高まりました。温度変化の影響も受けにくくなり、レース時のダンパー設定が楽になります。

スパーギヤもハードタイプに更新され、従来よりもさらに駆動ロスを低減しました。

注1) 写真は組み立て参考例です。 注2) キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、ピニオンギヤ(64ピッチ)、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。 The kit does not include body, wheels, tires, motor, batteries ,pinion gear, and other R/C electrics.