マスタースピード MS2.1 スチールシャーシ仕様 組立キット

　世界最高峰の競技用ツーリングカーはさらなる高みへ。実戦データを基に導き出したスペックが、スピードカテゴリーに鮮やかな進化をもたらします。

　フロントサスペンションのジオメトリーは攻撃的な走りをもたらしながらも、ドライバーへの負担を軽減することで、相対的なタイムアップにつながります。フロントサスペンションのレバー比も選択することができるようになり、路面状況に合わせてマシンの旋回性能を調整し、タイヤチョイスとの兼ね合いなどでマシンの攻め具合を決めることが可能です。ショックパーツも細部まで手を入れた変更を行い低重心化、取り付け角度もロング化されたフロントサスアームにアジャストし、トータルバランスを仕上げています。

　スチールシャーシ仕様は圧倒的な低重心化を実現。レースシーンなどでよくあるハイグリップ路面でも、路面に吸い付くようなコーナーリングが可能です。

NEWパーツ

■ 1.2mm厚 スチール製メインシャーシ
■ グラファイト製 フロント サスアーム(1mmロング)
■ グラファイト製 フロント ショックタワー
■ アルミ製 フロント ロア ショックマウント
■ アルミ製 リヤ アッパー ショックマウント
■ フロント スタビワイヤー
■ アルミ製 モーターマウント
■ アルミ製 メインドライブプーリー
■ ショックキャップ/ショックエンド
■ ショックシャフト(18mm)
■ ショックキャップボール(Φ4.8mm)

※写真は組み立て参考例です。 キットには2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）バッテリー（Li-po2セル）、充電器、モーター、ピニオンギヤ、1/10ツーリングカー用タイヤ・ホイール、1/10ツーリングカー用ボディ、ポリカーボネイト用塗料等は含まれません。別途お買い求めください。

　アッパーアームはフルアジャストが可能なAアーム式。キャンバーとキャスターをバリアブルに変更でき、ステアリングフィールを好みに仕上げることが可能です。

　ショック長とサスアーム長の変更に合わせてショック取付位置も最適化しています。

　シャーシ裏側からのスクリューは板厚に合わせた120度テーパーの新型フラットヘッドスクリュー。2.0mmソケットレンチを使う仕様になり、スクリューの精度とも相まって確実なパーツ固定が可能です。

　サーボマウントは下側から保持するスタイルを継承。ベルクランクベースと一体型でシャーシのねじれに影響されることが無く、ニュートラルな特性を確保しています。

　ショックシャフトを0.9mmショート化、ショックキャップや樹脂パーツも新規設計で、シリンダー容量を確保したまま、ショック長を短く仕上げています。

　アルミ製モーターマウントも新規設計となりました。モーター位置は従来よりも0.5mm上がり、アルミシャーシやスチールシャーシでの重量バランスを最適化しています。

　また、センタープーリーを保持するシャフトが延長され、プーリー内のベアリングがスパーギヤに近づくことで、プーリーとスパーギヤのオフセットが減少、ブレを低減してギヤの破損を防いでいます。

　リヤ周りではショックマウントを変更。ショック上側の位置をショック長に合わせてアジャストしています。