スーパードリフト SD2.0 レッドバージョン組み立てシャーシキット

ドリフト

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スーパードリフト SD2.0 シャーシレッドバージョン
組立て説明書
ショックオイル
デフオイル
工具

全長：425mm
全幅：198mm
ホイルベース：256mm
2次減速比：1:2.6
全装備重量：約1500g

1/10サイズ RWD ドリフトカー
4ギヤ、3ギヤを選択可能な可変トランスミッション
高精度アルミ製リヤバルクヘッド
リヤバルクキャップの脱着だけでデフにアクセス可能
デフハイトアジャストによりリヤトラクション調整可能
バルクヘッド高の変更を可能にするセパレートシャーシ構造
3:7の重量バランスを実現するリヤ寄りのサーボマウント
新型ステアリングブロックにより操作性が高まったアッカーマン比設定
新型軽量スライドラック
リヤトラクションを高める新型リヤハブキャリア
グラファイト製ダブルデッキシャーシ

SD2.0 Instruction Manual組立説明書・ 15.59 MB PDFを開く
スーパードリフト SD2.0 リーフレットリーフレット・ 2.81 MB PDFを開く

2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）ランニングセット一覧
ステアリングジャイロ
走行用バッテリーバッテリー一覧
走行用バッテリー対応充電器充電器一覧
モーターモーター一覧
ドリフトタイヤタイヤ＆ホイール一覧
ホイールタイヤ＆ホイール一覧
ピニオンギヤ(48ピッチ)スパー＆ピニオンギア一覧
ボディボディ一覧
ボディ塗装用ポリカーボネイト塗料塗料一覧

グラファイト製ダブルデッキシャーシ
ドリフト走行に特化したリヤ荷重を意識した設計の、グラファイト製ダブルデッキシャーシ。スリムなシルエットと全体的な肉抜きで、しなやかな特性に仕上げている。
軽量なフロント周り
あえて樹脂製のバルクヘッドを採用したフロントセクション。フロント部を軽量に仕上げることで、適度なフロントの接地感と旋回性を獲得している。
新型ステアリングブロック
アッカーマン比の最適化やステアリングの切れ角を高めるため新設計したステアリングブロック。
軽量スライドラック
3ベアリングで保持する軽量スライドラックレールもフロントの軽量化に貢献。ステアリングレスポンスを高めてシャープなハンドリングに仕上げている。
圧倒的な切れ角
キット標準で最大限の切れ角を実現、深いドリフトアングルにも対応している。ほぼパラレルなアッカーマン比で、Pタイルなどの低グリップ路面でもスムースな走行が可能。
後方搭載ステアリングサーボ
ステアリンククランクを介して後ろ寄りにサーボを搭載。この他にも従来のベルクランク方式やフロントの倒立サーボ搭載にも対応している。
リヤセクションを分割
メインシャーシ、およびアッパーデッキ後端は分割されていて、リヤセクションのセッティングの自由度を高めている。メンテナンス性も良好。
バッテリーを最後端に搭載
走行用バッテリーはショートサイズLi-po専用。バッテリー位置を最後端に設定し、リヤ荷重を高めてトラクションを稼いでいる。重量配分はRWDドリフトカーに適した前3:後7としている。
リヤ車軸に向けた重量
モーターをリヤ車軸上にハイマウントし、リヤタイヤのトラクションを最大限に高める設計。モーター位置はスパーギヤ軸を中心にローテーション可能。
アルミ製リヤバルクヘッド
アルミ製のバルクヘッドは精度が高く、高い駆動効率を実現している。ギヤの組み換えにより3ギヤ(正トルク)と4ギヤ(反トルク)をチョイスすることが可能。
新設計リヤハブキャリア
車軸とサスピン位置の関係を見直し、より積極的にロールをさせる設定の新型リヤハブキャリア。
アルミ製オイルダンパーとスプリング
定評のあるアルミ製車高調整式オイルダンパーに、ドリフト専用スプリングを組み合わせたサスペンション。リヤには振動を吸収して接地感を高めるプログレッシブスプリングを標準装備。