Super Off-Road SO3.0

レーシングスペック
ロングホイールベースやグラファイト成型パーツの標準採用で、さらにハイグリップ路面に適応した純レーシングオフロードカー。
空力セッティング
ワイドサイズのフロントウイングを標準装備し、高速コーナーでのアンダーステアを回避。ジャンプでもノーズを下げた姿勢がとりやすく、着地後すぐに加速体勢に入ることが可能です。

フロントショックタワーも設計を変更し、マシン上部の空気の流れを考慮した形状となりました。ボディ、およびリヤウイングへの流れができることで、ダウンフォースをさらに強めます。
グラファイト成型パーツ
サスペンション周りの樹脂パーツはこれまでオプション設定だったグラファイト成型パーツを装備。クラッシュにも強く、マシンの応答性が高まります。
ウエイトバランス
ステアリングサーボ下にアルミ製のウエイト、さらにメカトレイもスチール製とすることで、フロントのウエイトを高めています。加速時のアンダーステア低減、キックアップの強いジャンプでノーズの浮き上がりを抑えるなど、サスペンションのセッティングとバランスをとることでタイムアップにつながるポイントです。
高剛性サーボステー
アルミ製のサーボステーは両側をつなげた形状で大幅に剛性を高めています。ハイスピード走行でもヨレが出にくく、ステアリングのレスポンスも高まります。
可変式バッテリーホルダー
バッテリーはショートサイズLi-po専用設計。バッテリーホルダーの取り付け位置を変更することで、重量バランスの調整が可能です。
低重心モーターマウント
アルミ製のモーターマウントも新形状となり、ブラシレスモーター専用となりました。形状に加え、スクリューも下側で止めることで低重心化に貢献しています。
LCギヤボックス
ギヤボックスは3分割式でメンテナンス性の高いLCギヤボックス。グラファイト混入樹脂を使用した成型で、リヤ周りの剛性感も高まります。
前後スタビライザー標準装備
ハイスピード走行を想定して、前後にスタビライザーを標準装備。ピッチングの動きはしなやかに保ちつつ、ロールを抑えてクイックなコーナーリングを実現します。
新設計Φ13mmビッグボアショック
前後ショックは最新のアルミ製Φ13mmビッグボアショック。ジャンプでの安定感やギャップのある路面での操縦安定性が高まっています。
　ショックピストンは新規設計の2.5mm厚を採用しています。従来より厚みを増すことで、粘りのあるショック作動が実現します。
ハイダウンフォースウイング
リヤウイングは強力なダウンフォースが発生するごくらくオフロードワイドウイング。