Competition 2WD Off-Road Car YZ-2DTM3.1

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Competition 2WD Off-Road Car YZ-2DTM3.1
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B-YZ2DTM31-1

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INCLUDED
  1. YZ-2DTM3.1 Assembly Chassis Kit
  2. JConcepts F2 Body
  3. Shock Oil
  4. Diff Lube
  5. Instruction Manual
  6. Tools
TECHNICAL DATA
  • Length: 403mm
  • Width: 245mm
  • Wheelbase: 278mm
  • Secondary gear ratio: 1:2.6
  • Total weight: 1500g
詳細
  • NEW!! Main chassis lengthened to the same wheelbase as the CAL3 while retaining the dirt-spec chassis design
  • NEW!! New aluminum front suspension mount allows the roll center to be set 1mm higher in addition to the conventional position
  • NEW!! Integrated bulkhead mount and side plate design improves front rigidity
  • NEW!! Steering hub carrier features a redesigned kingpin axis for a 1mm longer axle position and the addition of a steering stopper
  • NEW!! New battery holder adjustable for short Li-po batteries ranging from low-profile to standard size
  • NEW!! New shape separates the rear mount base and upper arm mount to increase rear-end flexibility
  • NEW!! JConcepts ASTRO High Clearance 7-inch rear wing
  • Z2-018-5 Rear shock tower (5-hole shock mounting spec)
  • S4-S1S Front shock (3.0mm X-ring spec)
  • S4-S1M Rear short shock (3.0mm X-ring spec)
  • S4-008R5 Rear suspension arm S5
  • Z2-01069 Universal shaft 69mm bone
  • Z2-DTM2B F2 body
FILM
Manual & Settings
  • YZ-2 DTM3.1 Instruction Manual (1/2)組立説明書 ・ 9.25 MB Open PDF
  • YZ-2 DTM3.1 Instruction Manual (2/2)組立説明書 ・ 11.19 MB Open PDF
  • YZ-2 DTM3.1 CAL31 Setting sheet BLANKセッティング ・ 143 KB Open PDF
List of items required for driving

  • 安定感の高い新設計ハブキャリア

    ステアリングハブキャリアを新規設計し、ステアリングブロックのキングピン位置を1mm前方に移動。ホイールベースとアライメントの変更でさらに安定感を高めます。

  • 安定感を高めるロングホイールベース

    ダート仕様(DTM)の走行条件に合わせたシャーシ剛性のデザインを継承しながら、ロングホールベース化により安定感の高い走行性能とコーナーリングスピードの向上を果たしています。

  • ロールセンターの変更でステアリング調整

    フロント ロアサスマウントはアルミ製の新規形状で、サスマウントを裏返すことでサスピンの位置を従来の高さに加え、1mm上げた位置も設定できるようになりました。

  • スムーズな作動のオイルショック

    前後ショックは最新の3.0mmシャフト仕様になり、スムーズなショック作動でレスポンスの良い走行が可能です。

  • フロント剛性を向上

    従来は別パーツだったバルクヘッドマウントとサイドプレートを一体化。フロントセクションの剛性を高めることで、ステアリング操作に対する安定感が飛躍的に高まりました。

  • フレキシブルなリヤ周り

    一方リヤ周りでは従来一体型であったリヤマウントベースとアッパーアームマウントをセパレートし、リヤのフレックス性を促進させることでトラクションを高めています。

  • 整備性を向上

    アッパーアームマウントを別パーツにしたことで整備性も向上。ショックと6本のビスを外すだけでデファレンシャルにアクセスできるので、メンテナンスやセッティング変更が容易になりました。

  • 使いやすくなったワンタッチバッテリーホルダー

    バッテリーホルダーも新規設計とし、取り付け方法などを見直して剛性を高めています。ホルダーを裏返すことで、1セルサイズから通常のショートLi-poバッテリーの厚さに簡単にアジャスト可能です。

  • 最新仕様のリヤショックタワー

    リヤショックタワーはダンパーのアッパー側取り付け位置が5か所から選択できる最新の仕様に変更されました。

  • 新型リヤウイング

    リヤウイングはJコンセプト製のASTROハイクリアランス 7インチウイングを新規採用。

  • ギヤボックスを路面に合わせてチョイス

    LCとLDの2種のギヤボックスが付属し、走行する路面状況に合わせて使い分けが可能です。

REVIEW