Competition FWD Touring Car BD10F

フロントトラクションウエイト
フロントバルクヘッド直前に配置されたウエイトは90g。加速時のフロントの浮き上がりを抑え、接地感を高めて加速トラクションを獲得します。
真鍮製ホイールハブ
フロントのホイールハブは重量のある真鍮製で、ステアリングレスポンスを若干マイルドにするとともに、トラクションも高めます。
アッカーマン比をFWDに最適化
ステアリングベルクランクにロングタイプ(20mm)を採用し、アッカーマン比を最適化。フロントヘビーなFWDツーリングカーでも、ニュートラルなステアリングフィールに設定しています。
モーター位置で重量バランスを調整
モーターをフロント寄りのミッドシップに搭載しています。サーボの位置変更やショートLi-poバッテリー仕様とすることで左右バランスを整え、FWDツーリングカーに最適なバランスを獲得しています。
リヤトラクションも重要
ナローサスマウントとワイドホイールハブを使用し、サスアームを内寄りに設定してレバー比などを見直しました。
振動を吸収するシンプルな構造
リヤに配置したマスダンパー。円筒状のウエイトが上下にフリーに動くことで、振動や衝撃を吸収してリヤタイヤの接地感を高めます。