マスタードリフト MD1.0

商品の特徴

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  軽量化を意識したフロント周り

  剛性と精度を高めながら、調整個所を必要最小限に絞り込み、軽量化も意識して設計されたフロント周り。オーバーハングウエイトも最小限にすることで、不用意なアンダーステアを防止している。

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  軽量化した新型スライドラック

  従来に比べて大幅な軽量化を果たしたスライドラック周り。バルクヘッドとベースを一体化し、3ベアリング支持の薄型スライドラックで、フロント周りの重量削減に大きく貢献している。

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  汎用パーツを共通化

  ステアリングブロックやロアロッドは従来同様のパーツ。信頼性の高いアッカーマン比を再現することが可能。

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  特徴的なグラファイト製サスアーム

  前後サスアームは5mm厚のグラファイト製がベースとなっている。樹脂製に比べると温度変化に強く、季節を問わずに剛性を維持できる。また、サスアームとダンパーのピボット位置によるガルアームの効果もあり、サスペンションの動き出しが柔らかく、スムーズにロールさせることが可能だ。

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  シャーシ剛性をコントロール

  ピッチング剛性を高めつつ、ロールの柔らかさを引き出せるバーチカルアッパーデッキを採用。

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  リヤ寄りに搭載するバッテリーレイアウト

  バッテリーはショートLi-po専用設計。シンプルなホルダーでシャーシ最後端に搭載される。別途オプションとして縦積みバッテリーホルダーの発売も予定している。

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  標準のリヤESCマウント

  グラファイト製のリヤESCマウントも標準装備。リヤバルクヘッドの剛性を高めるパーツでもあり、オーバーハングウエイトをできる限り抑えるためにショックタワー間に設置される。

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  幅広いロールセンター調整

  サスアームはバルクヘッドから吊り下げ式で搭載され、最大限にロールセンターを下げることが可能。車幅の変更やスキッド角、ダンパーの角度調整などにも対応可能。

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  3ギヤ/4ギヤに対応する高精度リヤバルク

  アルミ製の高精度リヤバルクヘッドは駆動の軽さが際立つ。標準は3ギヤ仕様となるが、アイドラーギヤの追加と位置変更を行うことで、反トルクの4ギヤトランスミッションとして使用することも可能。

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  整備性を高めるデフアクセス

  リヤバルクヘッド下部のキャップを外すだけでデフにアクセスすることができる。ギヤデフの交換やボールデフのメンテナンス時にも、作業効率が高まる設計だ。デフを保持するアルミ製のアダプター変更でデフの高さを変え、リヤのトラクションを調整できる構造になっている。

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  マグネットマウントにも対応

  リヤボディマウントはフラットなカーボンプレートとなり、ボディポストの装着とマグネットマウントにも対応。