YR-X1219

　YRX12が2019シーズン仕様にスペックアップ！ コーナーの旋回スピードをより高め、劇的にタイムアップを果たします。 　新デザインとなったアルミ製のメインシャーシを標準装備。ハイグリップサーキットで重要な低重心化を促進し、適度なロールを引き出すフライス加工が施されます。ピッチングダンパーも前寄りに位置を設定することで、ステアリングレスポンスが向上。YRX12の持ち味であるリヤトラクションの高さを武器に、クイックなハンドリングで余分な舵角を減らし、最適なコーナーリング姿勢を導き出します。 　年々向上するスピードを受け止めるためにフロント ボディマウントを前寄りに変更。ボディのたわみを抑えてダウンフォースを効果的に受け止めます。ボディマウントはメインシャーシとは別体のグラファイト プレート上に設置することで、オーバーハングの路面干渉を激減、コーナーでの不要なブレーキング現象を無くし、よりスムーズな旋回が可能になります。 　2019年シーズンに向けて新たなスタートを切る競技用レーシングカーYRX12。先を見据えた新次元のコーナーリング フォースで、サーキットをシャープに駆け抜けます！

ハイスピード走行を想定したハードタイプのサスアームを標準装備。路面追従性の高いダブルウィッシュボーン式に加え、安定感が高くセッティングもしやすいキングピン&コイル式に変更することが可能です。

フロントサス方式はスペーサーとスプリングの入れ替えで簡単に変更が可能です。路面状況に合わせて素早く変更することが出来るので、セッティングの幅も大きく広がります。

フロントボディマウントを前寄りに移動し、ダウンフォースを受けた際のボディのたわみを抑えて、効率的に空力を生かした走行が可能です。また、ボディマウントプレートをメインシャーシ上に設置することで、シャーシのオーバーハングが路面と干渉することを防ぎ、無駄な失速感の無いコーナーリングが可能になります。

ピッチングダンパーの取り付け位置をフロント寄りに変更し、コーナー入り口でのフロント荷重を最適化。ステアリングレスポンスと旋回性を向上させることでタイムアップにつなげます。 シリンダーは余分なフリクションを低減するカシマコート処理を施し、理想的なショック吸収作動を実現します。

大容量タイプのフリクションショックでロールを制御。コーナーリングの限界を高めます。タイヤの扁平率が低い昨今の1/12レーシングではロールの制御がリヤトラクションを高めるキーポイント。YRX12はリヤの安定感と高い旋回能力を極限でバランスさせ、圧倒的なコーナーリングスピードを引き出します。

YRX12シリーズ共通のリヤ バルクヘッドが究極の低重心化を実現。リヤのロールを抑制することで、高い運動性能を獲得しています。

高速走行に対応した大径ボールデフ。軽く滑らかな作動を長時間維持しやすく、8分間のレースでも安定した旋回性を発揮することが可能です。ベアリングも耐久性の高いスラストタイプを採用することで、繊細でタフなデファレンシャルが完成します。

メインシャーシはアルミ製を標準装備。重心を低く設定することが出来るので、ハイグリップ路面でもハイサイドのリスクを減らすことができます。シャーシサイドにはフライス加工を施し、適度なシャーシロールを設定。

※画像は開発中のものです。実際の製品とは細部が異なることがありますので、あらかじめご了承ください。

組み立てシャーシキット