Super Drift SD2.0 Purple Version Assembly Chassis Kit

ドリフト

Discontinued

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Super Drift SD2.0 Chassis Purple Version
Assembly Manual
Shock Oil
Diff Oil
Tools

Overall length: 425mm
Overall width: 198mm
Wheelbase: 256mm
Secondary gear ratio: 1:2.6
Total equipment weight: approx. 1500g

1/10 Scale RWD Drift Car
Variable transmission with selectable 4-gear or 3-gear configuration
High-precision aluminum rear bulkhead
Differential accessible by simply removing the rear bulk cap
Rear traction adjustable via differential height adjustment
Separate chassis structure allowing for bulkhead height adjustment
Rear-biased servo mount for a 3:7 weight balance
Ackermann ratio settings with improved operability via new steering blocks
New lightweight slide rack
New rear hub carriers to increase rear traction
Graphite double-deck chassis

SD2.0 Instruction Manual組立説明書・ 15.59 MB Open PDF
スーパードリフト SD2.0 リーフレットリーフレット・ 2.81 MB Open PDF

2チャンネルプロポセット（送信機、受信機、スピードコントローラー、サーボ）View all Running set
ステアリングジャイロ
走行用バッテリーView all Battery
走行用バッテリー対応充電器View all Charger
モーターView all Motor
ドリフトタイヤView all Tires & Wheels
ホイールView all Tires & Wheels
ピニオンギヤ(48ピッチ)View all Spur & pinion gears
ボディView all Body
ボディ塗装用ポリカーボネイト塗料View all Paint

グラファイト製ダブルデッキシャーシ
ドリフト走行に特化したリヤ荷重を意識した設計の、グラファイト製ダブルデッキシャーシ。スリムなシルエットと全体的な肉抜きで、しなやかな特性に仕上げている。
軽量なフロント周り
あえて樹脂製のバルクヘッドを採用したフロントセクション。フロント部を軽量に仕上げることで、適度なフロントの接地感と旋回性を獲得している。
新型ステアリングブロック
アッカーマン比の最適化やステアリングの切れ角を高めるため新設計したステアリングブロック。
軽量スライドラック
3ベアリングで保持する軽量スライドラックレールもフロントの軽量化に貢献。ステアリングレスポンスを高めてシャープなハンドリングに仕上げている。
圧倒的な切れ角
キット標準で最大限の切れ角を実現、深いドリフトアングルにも対応している。ほぼパラレルなアッカーマン比で、Pタイルなどの低グリップ路面でもスムースな走行が可能。
後方搭載ステアリングサーボ
ステアリンククランクを介して後ろ寄りにサーボを搭載。この他にも従来のベルクランク方式やフロントの倒立サーボ搭載にも対応している。
リヤセクションを分割
メインシャーシ、およびアッパーデッキ後端は分割されていて、リヤセクションのセッティングの自由度を高めている。メンテナンス性も良好。
バッテリーを最後端に搭載
走行用バッテリーはショートサイズLi-po専用。バッテリー位置を最後端に設定し、リヤ荷重を高めてトラクションを稼いでいる。重量配分はRWDドリフトカーに適した前3:後7としている。
リヤ車軸に向けた重量
モーターをリヤ車軸上にハイマウントし、リヤタイヤのトラクションを最大限に高める設計。モーター位置はスパーギヤ軸を中心にローテーション可能。
アルミ製リヤバルクヘッド
アルミ製のバルクヘッドは精度が高く、高い駆動効率を実現している。ギヤの組み換えにより3ギヤ(正トルク)と4ギヤ(反トルク)をチョイスすることが可能。
新設計リヤハブキャリア
車軸とサスピン位置の関係を見直し、より積極的にロールをさせる設定の新型リヤハブキャリア。
アルミ製オイルダンパーとスプリング
定評のあるアルミ製車高調整式オイルダンパーに、ドリフト専用スプリングを組み合わせたサスペンション。リヤには振動を吸収して接地感を高めるプログレッシブスプリングを標準装備。